top of page
התקשרו: 054-7887408
מה באמת מבדיל בין מחרטה טובה למחרטה מצויינת
כאשר אני בוחן מחרטה, אני כמעט לא מתחיל מהמפרט הטכני. נתונים כמו Swing over bed, מרחק בין העוקצים או הספק המנוע חשובים בפני עצמם, אך אינם מספרים את כל הסיפור. הרבה יותר חשוב להסתכל על הפרטים הקטנים, אלו שאינם מופיעים בקטלוג, אך הם שקובעים כיצד המחרטה תתפקד.
במהלך השנים יצא לי לא רק לעבוד על מחרטות רבות, אלא גם לתקן לא מעט מהן. פעם אחר פעם גיליתי שההבדלים האמיתיים בין מחרטה איכותית למחרטה שיוצרה בעיקר כדי להוזיל עלויות אינם נמצאים במפרט, אלא באיכות חומרי המבנה (היציקות, הפלדות), בדיוק העיבוד, באיכות ההרכבה ובבחירת הרכיבים.
ה - Banjo
אחד הרכיבים הראשונים שאני בודק הוא ה-Banjo, שעליו מותקן ה-Tool Rest. בכל פעם שמזיזים את ה-Tool Rest הוא ננעל באמצעות בורג הידוק, ולכן ההברגה שבגוף ה-Banjo עובדת ללא הפסקה לאורך כל חיי המחרטה.
כאשר היציקה איכותית וההברגה מעובדת היטב, מנגנון ההידוק יחזיק שנים רבות. במחרטות שבהן איכות היציקה נמוכה יותר, נתקלתי במקרים שבהם ההברגה נשחקה. כתוצאה מכך לא ניתן היה להדק את ה-Tool Rest כנדרש. כאשר המפסלת נשענת על Tool Rest שאינו נעול היטב, כל מכה מעבירה עומסים נוספים אל ה-Banjo, והשחיקה הולכת ומחמירה עד שלעיתים החומר פשוט נשבר או שנדרש תיקון.
ה - Tailstock
מנגנון ההברגה של ה Tailstock (זה שדוחף קדימה את העוקץ האחורי) מופעל אלפי פעמים לאורך חיי המחרטה. על מנגנון זה (על התבריג...) מופעל עומס רב ובפרט כאשר קודחים בחוזקה לתוך העץ. במחרטות איכותיות ההברגות "בריאות" ושומרות על דיוקן לאורך שנים וחוזקם לאורך שנים, בעוד שבמחרטות מאיכות נמוכה יותר, נתקלתי במקרים של שחיקה, שהובילה לחופש במנגנון, לקושי בנעילה ואף לשבירת הדופן האחורי או לשחיקת הכריכות של התבריג.
המסילות - Bed ways
מסילות המחרטה הן משטחי הייחוס שעליהם נעים ה-Banjo וה-Tailstock. מסילות אלו חייבות להיות ישרות, מדויקות ועמידות בפני שחיקה. במהלך עבודת החריטה כלל השבבים והאבק שוקע על מסילות אלו. לעיתים האבק רטוב, אברזיבי ואף קורוזיבי. אבק זה ישאר על המחרטה במשך ימים ומכאן הצורך לוודא כי איכות המסילות תהיה טובה. במחרטות איכותיות המסילות שומרות על דיוקן גם לאחר שנים רבות של עבודה. לעומת זאת, במחרטות שבהן איכות החומר או תהליך הייצור נמוכים יותר, עלולה להופיע שחיקה של המסילות. שחיקה זו יוצרת חופשים, פוגעת בדיוק התנועה של ה-Banjo וה-Tailstock ומשפיעה על התחושה הכללית של העבודה.
הציר הראשי - ה Spindle
הציר הראשי הוא אחד הרכיבים החשובים ביותר במחרטה. עליו מורכבים ה Chuck ואביזרים נוספים כדוגמת המיסבים, הפולים ומכאן הוא חייב להיות מיוצר מפלדה איכותית ולעבור עיבוד מדויק. בקצה הציר נמצאת ההברגה אליה כאמור מתחברת התפסנית (Chuck). במידה והפלדה אינה איכותית, כריכות ההברגה יפגעו במקרים של הרכבה חפוזה ובמקרים קיצוניים יחייבו תיקון של כלל הציר.
הערה שאינה קשורה לאיכות - מומלץ בסוף ההברגה, בנקודה בה התפסנית תפגוש את "כתף הציר" להתקין דיסקה מחומר כדוגמת אוקלון או קלינגרית שתמנע שיתוך בין פלדת הציר לבין התפסנית.
בחלקו הפנימי של הציר (זה שנמצא בתוך בית המחרטה) נמצאים המיסבים. מיסבים אלו הם, הם החלקים שמסתובבים כל זמן שהמחרטה עובדת. במידה ומיסבים אלו לא יהיו איכותים, אם הזמן נקבל רעש, בהמשך רעידות, חופש, ולבסוף נדרש להחליפם. אמירה זו נכונה כמובן גם למיסבי המנוע.
מערכת ההינע
מערכת ההינע מורכבת ממספר רכיבים הפועלים יחד – המנוע, הרצועה, ה Pullies, מערכת בקרת המהירות (VSD) והציר הראשי. אמינות המערכת נקבעת על ידי איכותו של כל אחד מהרכיבים הללו. רצועת הנעה איכותית תעביר את הכוח בצורה חלקה ותשמור על תכונותיה לאורך שנים. רצועה באיכות נמוכה עלולה להימתח (להפוך לרפויה), להיסדק, להיפרם ולבסוף להיקרע. יש לזכור כי הרצועה מתחממת. גורם נוסף שמשפיע משמעותית על חיי הרצועה הינו היישור (Alignment) בין מנוע המחרטה, לבין ה Pully המורכב על גבי הציר. יש להקפיד שהרצועה ישרה. במידה ולא - יש לכוון את המנוע או את ה Pully כך שימוקמו האחד בדיוק מתחת לשני.
גם מערכת בקרת המהירות (VSD – Variable Speed Drive) היא רכיב משמעותי. מערכת זו (במחרטות אלקטרוניות - כלל המחרטות מהדור החדש) אחראית על ויסות מהירות המנוע ועל פעולתו החלקה בכל תחום המהירויות. מניסיוני, קיימים הבדלים משמעותיים גם באיכות רכיב זה. VSD איכותי מאפשר שליטה מדויקת, האצה והאטה חלקות, פעולה שקטה ואמינות גבוהה לאורך שנים (יחידה שכזו הינה יחידה יקרה).
לסיכום
קל מאוד להשוות בין מחרטות לפי נתוני היצרן: הספק המנוע, ה-Swing או המרחק בין המרכזים. אולם הניסיון מלמד שההבדלים האמיתיים הם באיכות חומרי המבנה. מהכרותי את קרבי המכונות, אשמח לעזור למתלבטים. אריאל.
bottom of page